众所周知，动力电池，是新能源车的焦点所在！现在市面上销售的新能源电动汽车使用的动力电池主要有两种：一种是磷酸铁锂电池，优点是宁静性能高，成底细对比力低。在新能源车生长初期被广泛使用，但缺点就是能量密度低，续航时间短。
另外一种就是三元锂电池，能量密度高，续航时间长。缺点就是高温情况下稳定性差，容易发生自燃。现在路上跑的新能源电动车基本上都是接纳的三元锂电池，凭据实际测算，其续航距离和使用成本与燃油汽车相比力并不占有多大的优势，同时另有一定的宁静隐患。
这样来看，新能源电动车就不具备取代燃油车的任何优势！如何研制出能量密度高，宁静性保证的动力电池成为了各个厂家追赶的目的。固态电池即是目的所在！富士康高管称：未来三年内，掌握固态电池技术的人将主导整个行业。固态电池具有能量密度高，能量储蓄大，宁静可靠稳定性强的特点，充电效率更快，并可实现柔性、微型化，同时，固态电池的电解质不行燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，纵然在高温情况下，也不会自燃，宁静性更高！使用固态电池的电动车续航里程将会比现有的电池横跨一倍以上，充电时间也会缩减一半以上。
近年来，随着新能源电动车的飞速生长，种种电池新技术也是层出不穷，像无钴电池、石墨烯电池、刀片电池等等。可是，固态锂电池以其宁静性能高、能量密度高，而被业界公认为是未来动力电池技术生长的重要偏向。现在，全球各个厂家都在努力对固态电池举行研发，争取早日量产，抢占庞大的市场份额。
日本丰田公司表现，2021年将会可以量产，丰田公司也是对固态电池研发最早，时间最长的公司。也是现在宣布可以量产最快的公司。
海内电池巨头宁德时代表现，全固态电池还在开发中，也制作了样品，但要实现商品化量产恐怕要到2030年以后。海内许多上市公司在固态电池领域也纷纷结构。有宁德时代，比亚迪，国轩高科，珈伟新能，雄韬股份，杉杉股份，天齐锂业，横店东磁，当升科技，赣锋锂业等。
宁德时代、比亚迪是海内锂电池的老大，自然会努力结构抢占先机。珈伟新能：已将固态锂电池作为公司主要的战略偏向，并已率先实现类固态的工业化。
有望在未来市场竞争中获取一定份额。天齐锂业：参股公司美国SolidEnergy，主要研发具有超高能量密度、超薄锂金属电池，开发电解液和负极质料，与固态电池研发和应用密切相关。赣锋锂业：正在开展固态锂电池的研发，试产阶段的固态锂电池已通过多项第三方宁静测试。国轩高科：公共入股，预计固态锂电池2022年将会实现商业化量产。
2020年，随着锂离子电池工业化进入第30个年头，电池技术将进入一个崭新的厘革周期，一局面向2025年后的下一代动力电池全固态锂电池的卡位战已经悄然开启。值得一提的是，海内现在在固态电池领域走得最快的是一家叫做辉能科技的公司，其锂金属固态电池的原型电池已经制造出来，质量能量密度到达383Wh/kg，体积能量密度为1025Wh/L，循环可以做到500次。
预计2022年实现量产，争取在2026年到达50GWh的产能。
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